BANSKÁ BYSTRICA. Zdá sa, že medzi Zvolenom a Banskou Bystricou, ako aj na ostatných tratiach Zvolenského regiónu pocestujeme už čoskoro modernejšími a komfortnejšími vlakmi.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) tento týždeň totiž uzatvorila zmluvu so ŽOS Vrútky o dodávke 21 dieselových motorových jednotiek.
O novinke informoval hovorca spoločnosti Tomáš Kováč s tým, že nákup bude po uzatvorení zmluvy o poskytnutí nenávratného finančného príspevku hradený z prostriedkov Európskej únie a Štátneho rozpočtu SR.
Súčasné vozne sú zastarané
„Hoci zvolenský región ročne obslúži viac ako 3,3 milióna cestujúcich (jeho najvyťaženejšími traťami sú Zvolen – Banská Bystrica a Zvolen – Fiľakovo), priemerný vek rušňov a vozňov je vyše 30 rokov. To znamená, že väčšina dnešných miestnych vozňov a rušňov bola vyrobená ešte v osemdesiatych rokoch, sú neklimatizované a toalety v nich fungujú takzvaným prepadom," doplnil hovorca.
Nové moderné súpravy (7 bude mať sedadlovú kapacitu sto šesťdesiat cestujúcich a 14 stodesať cestujúcich) budú klimatizované, vybavené Wi-Fi pripojením a elektrickými zásuvkami. Oproti dnešným sú aj omnoho komfortnejšie, výkonnejšie a rýchlejšie. Prvé pribudnú na zvolenské trate v roku 2018,.
„Od nášho nástupu do funkcie sme ako predstavenstvo vyše 6 mesiacov zvažovali všetky možné kroky, riziká a možnosti aj v spolupráci s orgánmi EK. Nechceli sme, aby boli víťaz a dodávky súprav, ktoré pripravovalo ešte minulé vedenie spoločnosti, kýmkoľvek spochybnené,“ hovorí Filip Hlubocký, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK. „Pre zvolenskú regionálnu dopravu, ktorej sa posledných sedem rokov modernizácia vlakovej dopravy vyhýbala, je podpis zmluvy skvelá správa.“
Výhodou bude zvýšený výkon
Zmluva medzi ZSSK a ŽOS Vrútky po dodaní vlakov predpokladá pravidelné štvrťročné vyhodnocovanie ich prevádzkyschopnosti s pevne nastavenými sankciami v prípade zvýšenej poruchovosti.
Výhodou oproti dnes prevádzkovaným vlakom je pri nových vlakoch zvýšený výkon, ktorý umožňuje pohon viacerých náprav . To umožní lepší rozbeh súprav do kopca, ako aj ich brzdenie. Výsledkom bude optimálnejšie využitie traťových úsekov na cestovanie najvyššou cestovnou rýchlosťou (väčšina tratí v regióne umožňuje max. rýchlosť 100 km/h).
Ďalším pozitívom je, že nové vlaky sú v porovnaní so súčasnými ekologickejšie. Okrem nafty sa do nich pridáva aditívum AdBlue, napomáhajúce rozložiť pri spaľovaní väčšinu škodlivých látok, ktoré dnešné súpravy vypúšťajú do ovzdušia bez ďalšej úpravy.
„Táto investícia je súčasťou úplne novej stratégie obnovy vozového parku ZSSK a ďalších plánovaných investícií. Už v najbližších dňoch predstavíme túto ucelenú stratégiu aj verejnosti,“ hovorí Patrik Horný, podpredseda predstavenstva zodpovedný za ekonomiku a inovácie.
Autor: ETA
