BANSKÁ BYSTRICA. Dobudovanie rýchlostnej cesty R1 cez Hiadeľské sedlo a severo – južné prepojenie Slovenska boli jednou z hlavných tém diskusie o doprave, ktorú organizovali týždenníky MY. Primátor Banskej Bystrice a predseda Iniciatívy Stredné Slovensko Ján Nosko zdôraznil, že založením iniciatívy reagovali starostovia a primátori regiónu na skutočnosť, že dlhé roky sa dopravná infraštruktúra v strede Slovenska neriešila. Už v čase vzniku iniciatívy prirovnával stredné Slovensko k rezervácii so slepou cestou, ktorou je rýchlostná cesta R1.
Dobudovania infraštruktúry stredu Slovenska a príchod investorov nie je podľa neho možný bez toho, aby mal stred Slovenska zodpovedajúcu cestnú sieť.
Iniciatíva chce poznať konkrétne termíny
„Chceme vedieť, v akej fáze rozpracovanosti sú jednotlivé úseky pokračovania R1 medzi Banskou Bystricou a Ružomberkom. Roky počúvame to isté a už nás to unavuje,“ apeloval počas diskusie. Podľa podpredsedu predstavenstva a investičného riaditeľa Národnej diaľničnej spoločnosti Ladislava Dudáša sú všetky plánované úseky R1 v určitom stupni prípravy. Najbližšie k realizácii má úsek Banská Bystrica – Slovenská Ľupča, kde sa pracuje na geometrických plánoch a začiatok verejného obstarávania predpokladajú v októbri 2019.
Šesť úsekov
Ako informovala Národná diaľničná spoločnosť, na úseku Banská Bystrica – Ružomberok pripravujú šesť stavieb. Začiatok výstavby sa v prípade finančného krytia predpokladá v rokoch 2020 – 2022. Pre konkrétne termíny začatia výstavby je rozhodujúce zabezpečenie investičných prostriedkov na realizáciu týchto stavieb.
Ide o úseky Banská Bystrica – Slovenská Ľupča, Slovenská Ľupča – Korytnica, Korytnica ( hranica kraja)- Liptovská Osada, Liptovská Osada – Ružomberok križovatka juh, Ružomberok Juh – križovatka I/18 a Ružomberok križ. I/18 – križovatka D1.
Týchto šesť úsekov je v rôznom štádiu prípravy, na troch úsekoch bol vydaný rozsah hodnotenia EIA a príprava bude pokračovať vypracovaním správy o hodnotení EIA a zabezpečením záverečného stanoviska . Pre tri úseky už bolo vydané záverečné stanovisko EIA a pokračujú ďalšími stupňami prípravy.
Plány na odbremenenie Donovál
Ján Nosko súčasne hovoril aj o zložitej situácii v banskobystrických mestských častiach Uľanka a Jakub, kde obyvatelia protestujú kvôli problémom s neúnosnou tranzitnou dopravou. Tá sa ešte zhoršila po zatvorení horského priechodu Kremnické Bane. Väčšina kamiónov využíva teraz práve horský priechod Donovaly a tranzit cez spomenuté mestské časti zhoršil kvalitu života obyvateľov. Problémové sú predovšetkým zimné mesiace, keď opakovane dochádza k zablokovaniu celého horského priechodu Donovaly.
Na túto skutočnosť upozornil aj riaditeľ Krajského dopravného inšpektorátu v Banskej Bystrici Jozef Šulok, podľa ktorého je otázka tranzitnej dopravy cez Donovaly dlhodobým problémom.
Ladislav Dudáš konštatoval, že sa pripravuje technická štúdia, ktorá by mala tento problém riešiť. Na obchvate Bystrice plánujú vybudovať veľké odpočívadlo s odstavnými plochami pre kamióny, s čerpacou stanicou a výhľadom na mesto.
